◆フィンエアー、成田/ヘルシンキ線のデイリー運航再開

フィンエアーは2022年5月2日(月)、成田/ヘルシンキ線のデイリー運航を開始しました。
ヘルシンキ発AY73便がアラスカ経由の北回り航路で、エアバスA350の機体記号(レジ)「OH-LWN」で成田に到着しました。
この機材はそのまま、成田発AY74便として21時40分に成田から出発予定です。
成田発はこれまで水、金、土、日の週4便でしたが、毎日運航となります。

コロナ禍もようやく終わりが見えてきつつある中で、ヨーロッパ路線はロシア領空閉鎖による影響を受けています。
これを受け、フィンエアーは2022年に計画していた名古屋(セントレア)、
福岡、札幌・新千歳線の再開に加え、関西線の運休も決めています。
また、アラスカ上空の北回り、中央アジア上空の南回りとロシアを迂回する航路を気象条件や燃費を考慮しつつ、
成田線をデイリー運航にこぎつけました。

■フィンエアー 成田/ヘルシンキ線スケジュール
AY73便　ヘルシンキ 17:45 / 成田 12:45 (+1)
AY74便　成田 21:40 / ヘルシンキ 05:00 (+1)

◆ルフトハンザ・ドイツ航空、東京/羽田〜ミュンヘン線の運航再開　6月1日から週3便で

ルフトハンザ・ドイツ航空は、東京/羽田?ミュンヘン線の運航を6月1日から再開する。
東京/羽田発は月・木・土曜、ミュンヘン発は水・金・日曜の週3便を運航する。7月2日から、東京/羽田発は火・日曜、ミュンヘン発は月・土曜の週2便を追加し、週5便体制とする。機材はエアバスA350-900型機を使用する。
ルフトハンザ・ドイツ航空の日本路線は、東京/羽田?フランクフルト線を週3便運航しており、7月31日まで継続する。6月2日からは機材をボーイング747-8型機に切り替える。

■ダイヤ
LH715　東京/羽田（09：50）ミュンヘン（17：30）／月・木・土（6月2日-7月2日）、月・火・木・土・日（7月3日-31日）
LH714　ミュンヘン（12：50）東京/羽田（08：20+1）／水・金・日（6月1日-7月2日）、月・水・金・土・日（7月2日-31日）

◆ANA、フランクフルト行き直行便に　5/11から北回り、3時間短縮

全日本空輸（ANA/NH）は4月26日、ウィーン経由で運航中の羽田発フランクフルト行きについて、5月11日から直行便に戻すと発表した。飛行ルートはアラスカなどを飛びロシア領空を迂回（うかい）する「北回り」で運航する。直行便化により飛行時間は3時間程度短縮する見通し。

　羽田発フランクフルト行きは3月18日からウィーン経由で運航。中央アジア上空を飛行する「南回り」を選択し、従来の直行便から切り替えた。所要時間は約17時間45分で、ANAの定期便が就航しているウィーンでは給油のみ実施し、乗客の乗降や貨物の搭降載は行っていない。フランクフルト発羽田行きは従来通り直行で、南回りを継続する。

　また、5月11日から31日の欧州線の運航計画も発表し、期間中は羽田−フランクフルト線と成田−ブリュッセル線のみ運航する。

　通常は1日2往復の羽田−フランクフルト線は、火曜と木曜、金曜、日曜のみ1日2往復を運航。月曜と水曜、土曜は1日1往復ずつとなる。1日1往復の成田−ブリュッセル線は水曜と土曜の週2往復のみ運航する。

　羽田−ロンドン線と羽田−パリ線は31日まで運休。6月1日以降の欧州線は検討中で、後日発表する。

◆ユナイテッド航空とシンガポール航空、コードシェア拡大　新たに19都市に

ユナイテッド航空とシンガポール航空は、共同運航（コードシェア）を新たに19都市に拡大する。
対象となるのは、シンガポール航空が運航するシンガポールとバンダルスリブガワン、シェムリアップ、クアラルンプール、ペナン、デンパサール、ジャカルタ、スラバヤ、パース、マレの9都市と結ぶ路線と、ユナイテッド航空が運航するロサンゼルスとオースティン、ボルチモア、ボイジー、クリーブランド、デンバー、ホノルル、ラスベガス、フェニックス、リノ、サクラメントの10都市を結ぶ路線。
ユナイテッド航空のパトリック・クウェイル国際ネットワーク・アライアンス担当上級副社長は、「ユナイテッドはアジアとの重要なつながりを提供し続けており、米国からシンガポールへの直行便を運航している唯一の米系航空会社であり、サンフランシスコ-シンガポール間の直行便を運航しています。シンガポール航空とのパートナーシップをさらに拡大し、お客様により便利で世界有数の都市へのアクセスを提供できることを嬉しく思います」とコメントした。
当局の承認を経て、順次販売を開始する見通し。

◆ANA、燃油サーチャージを大幅引き上げ　6月発券分から

全日本空輸（ANA）とエアージャパンは、国際線の燃油特別付加運賃（燃油サーチャージ）を6月発券分から大幅引き上げる。
燃油サーチャージは、シンガポールケロシンの市況価格の2か月間の平均を、為替レートの2か月間の平均で円換算した際の金額に応じて徴収すると定めている。
いずれも日本発着の片道あたり、ハワイを除く欧米・中東・オセアニア線は37,400円、ハワイ・インド・インドネシア線は23,800円、タイ・シンガポール・マレーシア・ミャンマー・カンボジア線は20,400円、ベトナム・グアム・フィリピン線は12,500円、韓国を除く東アジア線は11,400円、韓国・ロシア（ウラジオストク）は4,100円となる。
イギリスで購入する場合はポンド、イギリスを除く欧州で購入する場合はユーロ、それ以外の国で購入する場合は米ドル建てとなる。一部の国を出発する旅程では別途設定されている。

■燃油サーチャージ額（2022年6月〜7月／日本発旅程・片道）
韓国・ロシア（ウラジオストク） 4,100円
韓国以外の東アジア 11,400円
ベトナム・グアム・フィリピン 12,500円
タイ・シンガポール・マレーシア・ミャンマー・カンボジア 20,400円
ハワイ・インド・インドネシア 23,800円
ハワイを除く北米・ヨーロッパ・中東・オセアニア 37,400円

◆ユナイテッド航空、2022年夏の日本路線は週39便 ヒューストン線を増便

ユナイテッド航空は2022年3月27日(日)から、日本路線を6路線、週39便体制で運航します。

成田/ヒューストン線は、現在の週3便から週4便に増便します。
ユナイテッド航空による日本路線は、羽田/シカゴ線、成田発着のサンフランシスコ、ニューアーク、ロサンゼルス、グアム線の5路線は現在のデイリー運航を継続します。

日本の水際対策は3月から入国者数の上限を5,000人とし、3月14日には7,000人、さらに留学生の別枠化、4月には1万人と引き上げる計画です。

ヒューストン線の増便は、旺盛な貨物需要に加え、水際対策緩和による旅客需要への対応も想定されています。

6路線以外は、関西、名古屋(セントレア)、福岡発着は運休継続が決まっています。

ユナイテッド航空は月毎にスケジュールを見直し、需要を見極めながら対応する方針です。

■ユナイテッド航空、3/27以降の日本路線の運航体制
＜増便＞
・成田/ヒューストン：週3便 -> 週4便
UA6便　成田発 火・水・金・日
UA7便　ヒューストン発 月・火・木・土
＜継続＞
・羽田/シカゴ線：デイリー運航
UA882便
UA881便
・成田/サンフランシスコ線：デイリー運航
UA838便
UA837便
・成田/ニューアーク線：デイリー運航
UA78便
UA79便
・成田/ロサンゼルス線：デイリー運航
UA33便　成田発
UA32便　ロサンゼルス発
・成田/グアム線：デイリー運航
UA197便　
UA196便
＜継続運休＞
成田発着
・デンバー(UA142/UA143)
・ホノルル(UA902/UA903)
・グアム(UA827/UA828、UA874/UA873)
羽田発着
・サンフランシスコ(UA876/UA875)
・ロサンゼルス(UA38/UA39)
・ニューアーク(UA130/UA131)
・ワシントンDC(UA804/UA803)
関西発着
・サンフランシスコ(UA34/UA35)
・グアム(UA150/UA151、UA177/UA178)
名古屋発着
・グアム(UA136/UA137、UA172/UA171)
福岡発着
・グアム(UA166/UA165)

◆フィンエアー、関西−ヘルシンキ線を４月末まで運休　ロシア上空飛行禁止で

ロシアがウクライナ侵攻への制裁に対抗して欧州の航空機による領空飛行を禁止したことを受け、フィンランドの航空会社、フィンエアーは８日、関西国際空港とヘルシンキを結ぶ路線を４月末まで運休すると発表した。同路線は２月末まで週３便（往復）で運航していたが、今月２日のヘルシンキ出発便から欠航している。
同様に欠航している成田−ヘルシンキ線は９日のヘルシンキ出発便から週４便で再開し、ロシア上空を避ける迂回(うかい)ルートで飛行する予定。同社は「新航路運航に伴う機材（機体）繰りなどを考慮し、路線の調整を行っている」としている。
同社は当初、新型コロナウイルス感染の収束後を見据え、関空−ヘルシンキ線を今月下旬以降、段階的に増便する計画だったが、ウクライナ情勢を受けて再検討を迫られている。
関空では８日も、アムステルダムからの到着便（ＫＬＭオランダ航空）が欠航。欧州便が減少している。

◆JAL、関西発ロサンゼルス行き1年11カ月ぶり定期便運航へ

日本航空(JAL)は、赴任・帰任などで東京以外を発着する利用客の多くなる2022年3月1日(火)から3月26日(土)までの期間、関西発ロサンゼルス行きの定期便を再開します。関西発の定期便運航はおよそ1年11カ月ぶりで、関西発は週1便、関西着は週2便で運航します。

3月の関西発着の国際線は、ロサンゼルス線以外にロンドン発関西行きを週1便、バンコク発関西行きは運航曜日を月曜から土曜に変更して週1便を継続します。

また、名古屋(セントレア)発着では、ダラス発名古屋着の臨時便を3月5日(土)と3月12日(土)に運航します。

これにより1?3月は60路線、概ね70％前半の減便率で運航を計画しています。なお、JALは旅行中に新型コロナウイルス感染症の陽性判定の場合、医療費・検査費・各費用をサポートするJALコロナカバーのサービス対象期間を2022年3月31日(木)出発分にまで延長しています。

■JALの関西発着国際線
＜関西/ロサンゼルス線(3/1?3/26)＞
JL60便　関西 18:10 / ロサンゼルス 11:20 月
JL69便　ロサンゼルス 13:20 / 関西 18:50(+1) 木・土
＜ロンドン発関西着(3/1?3/26)＞
JL8044便　ロンドン 11:50 / 関西 09:05(+1) 日

◆ルフトハンザ、関空と中部6月再開へ

ルフトハンザ ドイツ航空（DLH/LH）は、運休が続くミュンヘン発着の日本路線について、羽田線は3月、関西線は6月を予定している。同じく運休中のフランクフルト−中部線も6月の再開となる見込み。

ミュンヘン発着の日本路線を3月から順次再開予定のルフトハンザ＝PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　3路線とも新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響で、運航再開時期の延期が続いている。ルフトハンザの日本路線は4路線で、フランクフルト−羽田線のみ運航している。

　フランクフルト−羽田線は、エアバスA340-300型機で週7往復（1日1往復）運航。運航スケジュールは羽田行きLH716便がフランクフルトを午後5時25分に出発し、翌日午後1時5分に着く。フランクフルト行きLH717便は午後3時5分に羽田を出発して、午後7時40分に到着する。

　3月1日再開予定のミュンヘン−羽田線は、A350-900で週3往復を予定。冬ダイヤ最終日3月26日までの運航スケジュールは、羽田行きLH714便がミュンヘンを午後3時45分に出発し、翌日午前10時55分に着く。ミュンヘン行きLH715便は午後0時45分に羽田を出発して、午後4時50分に到着する。運航日はミュンヘン発が火曜と木曜、土曜、羽田発が水曜と金曜、日曜となる。

　夏ダイヤ期間の6月再開予定のミュンヘン−関西線とフランクフルト−中部線は、運航スケジュールなどを発表していない。

　グループではスイス インターナショナルエアラインズ（SWR/LX）のチューリッヒ−成田線も運航中。オーストリア航空（AUA/OS）のウィーン−成田線は冬季運休中となっている。

運航スケジュール（3月26日まで）
フランクフルト−羽田線
LH716 フランクフルト（17:25）→羽田（翌日13:05）運航日：毎日
LH717 羽田（15:05）→フランクフルト（19:40）運航日：毎日

ミュンヘン−羽田線
LH714 ミュンヘン（15:45）→羽田（翌日10:55）運航日：火木土
LH715 羽田（12:45）→ミュンヘン（16:50）運航日：水金日

◆ユナイテッド航空、東京/羽田〜シカゴ線を増便

ユナイテッド航空は、本日2021年12月19日(羽田発は20日)より東京/羽田〜シカゴ線を増便します。

これまで同路線は、週5便の運航となっていましたが、本日よりシカゴ発日曜・月曜、羽田発月曜・火曜の運航分を追加してデイリー化します。

　この増便は、旺盛な貨物需要に対応するためとしており、コロナ禍においては貨物需要が見込める路線から順次運航便数が回復していくものとみられます。

　なお同社は今月から成田〜ヒューストン・ホノルル線の運航を再開しており、冬ダイヤ中には羽田〜ワシントン・ニューヨーク・ロサンゼルスの運航も予定し、運航路線を拡大する計画としています。

【運航スケジュール】
UA882 羽田18:45→15:35シカゴ　デイリー
UA881 シカゴ12:35→16:50+1　デイリー

◆ユナイテッド航空、成田−ロサンゼルス1月増便

ユナイテッド航空（UAL/UA）は12月20日、日本路線の2022年1月5日以降の運航スケジュールを発表した。貨物需要が旺盛なことから、週3往復のロサンゼルス−成田線を週7往復（1日1往復）に増便する。このほかニューヨーク（ニューアーク）−成田線など運航中の路線も継続する。

現在のロサンゼルス−成田線は週3往復で、ロサンゼルス発UA32便を火曜と木曜、土曜、成田発UA33便を水曜と金曜、日曜に設定。米国発現地時間1月4日、日本発5日からの運航スケジュールでは、週4往復を増便し、1日1往復運航する。

このほか、現在運航中の路線を継続する。成田発着はサンフランシスコ線とニューアーク線、グアム線を1日1往復ずつ、ホノルル線とヒューストン線を週3往復ずつ、シカゴ−羽田線を1日1往復運航する。

1月の日本路線は7路線週41往復で、12月と比べ週4往復増加する。そのほかの日本路線は運休を継続する。

◆豪 来月から日本人などの入国を再開へ ワクチン接種など条件に

11月22日、オーストラリア連邦政府により、2021年12月1日（水）から日本から渡航する日本国籍者を対象に隔離措置無しでの入国を再開する方針が発表されました。これにより、観光旅行、ワーキングホリデー、留学、出張等が可能となります。オーストラリアへの入国条件は以下の通りです。

〔オーストラリアへの入国の条件〕

◯日本国籍であること
◯有効なオーストラリアビザを取得していること（観光はETAS可）
◯オーストラリア医療製品管理局（TGA）承認のワクチン接収が完全に完了していること
−12歳未満および医療上の免除が適用されている場合を除く
−12歳〜17歳のワクチン未接種者はワクチン接種完了の大人と同行すること
◯日本発で受入れ可能な州より入国すること（ニュー・サウス・ウェールズ州、オーストラリア首都特別地域、ビクトリア州／11月24日現在 ※フライトは日本発の直行便利用に限る）
◯ワクチン接種証明書を提出すること
◯出発から3日以内のPCR検査で陰性証明書を申告すること（医療上の免除が適用される場合を除く）
◯日本出発時に12歳3ヵ月以上の渡航者は、健康状態を証明する為に、出発の少なくとも72時間前までにオンラインでオーストラリア旅行申請書（ATD）を入力すること
※ATDにふくまれるものは…
・ワクチン接収済み証明書のアップロード
・入力したワクチンの接種状況に関して、法的に間違いがないことへのサイン
・出発前3日以内のPCR検査の陰性証明をフライトチェックイン時に提示する（医療上の免除が適用される場合を除く）
・以下を遵守する旨の宣言（申告）をおこなう
−最初に到着した地域および旅行先の州、準州の検疫要件を遵守する
−必要な検疫の手続きを出発前に終えている
※虚偽および誤解を招く情報を提供した場合は、刑事訴追の可能性を含め罰則が適用されます
◯オーストラリア到着後、隔離無しで入国可能な州または地域以外に移動する場合は、国内移動に関する州または準州の規定に従うこと。また、目的地の州または準州の検疫要件に従うこと
国内移動に関する各州または準州の規定はこちら
各州または準州の検疫要件はこちら
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本措置は、両国の新型コロナウイルスの感染状況により、予告なしに一時停止される場合があります。
本内容の詳細および原文はこちら
在日オーストラリア大使館の該当ページはこちら（日本語）

◆入国時の待機、8日から緩和　接種済みなら最短3日

政府は5日、新型コロナウイルス禍で原則停止していた海外からの入国を緩和すると発表した。外国人の新規入国はビジネス目的や留学生、技能実習生に認める。ワクチンを接種したビジネス客は入国後の待機を最短3日に縮める。8日から適用する。

在留資格を持ちながら入国できない人は37万人ほどいる。このうち留学生は15万人、技能実習生は11万人程度になる。こうした人が順次、入国できる。1日3500人の入国者数の制限も徐々に緩和する。

受け入れ先の企業や大学などが入国後の防疫に責任を持つことが条件。受け入れ側は経済産業省、文部科学省、農林水産省といった所管省庁に計画を出す。

いまはワクチンを接種した人でも入国後10日間は自宅などで待機が必要だ。3日に短縮すればビジネス再開に追い風になる。対象のワクチンは日本が薬事承認した米ファイザー、米モデルナ、英アストラゼネカの3種。

政府は1月、変異型ウイルスの流行などを受けて、入国制限を強化した。全世界を対象に「特段の事情」がある外国人以外は新規入国を禁じた。

今回の緩和に観光客は入らない。新型コロナの状況を見ながら、段階的に対象を広げるか検討する。年内をめどに観光客への対策を検証する。

第一生命経済研究所の永浜利広・首席エコノミストは今回の緩和によって国内総生産（GDP）を年8300億円ほど押し上げる経済効果があると試算する。入国する人が増え、消費が拡大するなどの効果が見込めるためだ。

木原誠二官房副長官は5日の記者会見で「新たな変異型の感染が拡大するなど状況が悪化する場合は機動的に対処していく」と述べた。制限のさらなる緩和へ「前向きに検討を続けていく」とも言及した。

◆ユナイテッド航空、12月に成田発着のヒューストン・ホノルル線を再開

ユナイテッド航空は2021年12月17日(金)から、成田/ヒューストン線と成田/ホノルル線の2路線を再開します。現在運航する成田発着のニューアーク(ニューヨーク)、サンフランシスコ、ロサンゼルス線と、羽田/シカゴ線、成田/グアム線を継続し、日本路線は計7路線、週37便の運航になります。貨物需要が旺盛なことを受けた対応で、一部路線は増便も計画しています。

再開する成田/ヒューストン線と成田/ホノルル線の2路線は、週3便体制で再開します。ヒューストン線の成田発UA6便は火・金・日、ヒューストン発UA7便は月・木・土に運航します。成田/ホノルル線の成田発UA902便は火・木・土、ホノルル発UA903便は月・水・金に運航します。

羽田/シカゴ線は、10月は週3便で、11月に週5便へ増便を決定しています。12月には、デイリー運航へさらに便数を増やします。

この運航再開、増便により、12月17日以降のユナイテッド航空の日本発の路線数と便数は、11月から2路線、週8便増加します。

ユナイテッド航空は、2022年夏スケジュールの路線計画を発表しており、コロナ禍で延期していた羽田路線について、アメリカ発で2022年3月26日(土)までにワシントンDC、ロサンゼルス、ニューアーク(ニューヨーク)線を運航します。ワシントンDC線は今後の再開、ロサンゼルス、ニューアーク(ニューヨーク)線は成田線を羽田へ移管するとみられます。

■ユナイテッド航空、12月17日以降の日本路線の運航体制

＜再開＞

・成田/ヒューストン：週3便 UA6便　成田発 火・金・日 UA7便　ヒューストン発 月・木・土

・成田/ホノルル：週3便 UA6便　成田発 火・木・土 UA7便　ホノルル発 月・水・金

＜継続＞

・羽田/シカゴ線：デイリー運航(増便) UA882便 UA881便

・成田/サンフランシスコ線：デイリー運航 UA838便 UA837便

・成田/ニューアーク線：デイリー運航 UA78便 UA79便

・成田/ロサンゼルス線 UA33便　成田発 水・金・日 UA32便　ロサンゼルス発 火・木・土

・成田/グアム線：デイリー運航 UA197便　 UA196便

◆ユナイテッド、3月までにワシントンDC、ロサンゼルス、ニューアーク発着で羽田乗り入れ

ユナイテッド航空は2021年10月14日(木)、2022年夏スケジュールの路線計画を発表し、新たに5都市への新路線を開設するほか、コロナ禍で延期していた羽田路線の就航を発表しました。

ユナイテッド航空は羽田発着で10月現在、羽田/シカゴ線を週3便で運航しています。アメリカ発で2022年3月26日(土)までに、ワシントンDC、ロサンゼルス、ニューアーク(ニューヨーク)線を運航します。これにより、羽田発着は4路線になります。

ユナイテッド航空の日本路線は10月時点で、羽田/シカゴ線、成田発着のサンフランシスコ、ニューアーク、ロサンゼルス線のアメリカ本土への4路線を運航しています。また、成田/グアム線も運航しています。

2022年夏スケジュールには、ユナイテッド航空はアンマン(ヨルダン)、アゾレス(ポルトガル)、ベルゲン(ノルウェー)、パルマ・デ・マヨルカ(スペイン)、テネリフェ(スペイン)の5都市に新規就航します。また、ヨーロッパ路線で増便を実施します。さらに、羽田乗り入れと同じく延期していたサンフランシスコ/ベンガルール線、ニューアーク/ニース線、ニューアーク/フランクフルト線の1日2便化、シカゴ/チューリッヒ線を運航します。

◆関空PCR検査センター、最短3時間で陰性証明書を発行

近畿大学医学部関西国際空港クリニックと川崎重工は2021年9月21日(火)、関西国際空港内にPCR検査センターをオープンしました。川崎重工が開発・製造した自動PCR検査ロボットシステムを導入し、9月22日(水)から国際線出発旅客向けにPCR検査サービスを開始します。最短3時間で陰性証明書を発行できるサービスが特徴です。

自動PCR検査ロボットシステムにより、関空でこれまで実施してきた検査時間を大幅に短縮し、PCR検査の受付から最短3時間で陰性証明書を発行できます。国際線出発旅客が速やか、かつ安心して出国できるよう空港での検査体制を強化しました。

近大はクリニックで検体採取、確定診断と海外渡航に必要な陰性証明書を発行、川重はPCR検査の予約から受付、検査、結果通知、検査料金の収受などPCR検査センターの運営業務を受託します。検査は希望者が自ら唾液を採取する方法のみで、検査料金は38,500円です。料金は、検査料と英文陰性証明書1枚の発行料が含まれています。複数枚の陰性証明書を希望する場合、クリニック窓口で追加1枚あたり5,500円で発行します。

近畿大学病院は2020年11月から、出国前の海外渡航者を対象とした新型コロナウイルスPCR検査を関空内のクリニックで開始していました。ビジネス出張での利用も想定し、当初から英文証明書の発行にも対応しています。

◆フィンエアー、10月から成田線を増便 関西線を再開

フィンエアーは2021年10月から、日本路線を増便します。成田/ヘルシンキ線は週3便ですが、10月から週4便で運航。関西/ヘルシンキ線は、ヘルシンキ発10月1日から週3便で再開します。

成田/ヘルシンキ線は、成田発AY74便が金・土・日に運航しており、10月4日(月)から月・金・土・日となります。ヘルシンキ発AY73便は、10月2日(土)から運航を開始し、水・木・金・土の週4便になります。

関西/ヘルシンキ線は、2021年夏スケジュールの再開を目指していましたが、10月末から再開が決まりました。関西発AY78便が木・土・日、ヘルシンキ発AY77便は水・金・土の週3便を運航します。

成田、関西線ともフィンエアーはA350-900を使用します。このA350は、ビジネスクラス46席、プレミアムエコノミー43席、エコノミー208席の計297席仕様、ビジネスクラス32席、プレミアムエコノミー42席、エコノミー262席の計336席仕様の2つの座席仕様があります。4月以降の成田/ヘルシンキ線は片道ベースで99便運航、297席仕様52便、336席仕様は47便で、概ね半分ずつの運航となっています。フィンエアーはA350を16機保有、このうち336席仕様は7機です。

なお、羽田線と名古屋（セントレア）線は2021/22年冬スケジュール期間中に就航または再開を予定しています。福岡、新千歳線は運休しています

◆定時到着率、ANAがアジア首位　21年7月航空会社別、英Cirium調査

航空分野の情報を提供する英国の「シリウム（Cirium）」は、航空会社別の2021年7月分の定時到着率を公表した。同社が独自に集計したもので、アジア太平洋地域では全日本空輸（ANA/NH）が95.22％で首位にランクインした。

　航空会社別のデータでは、「アジア太平洋」と「北米」「欧州」「中南米」「中東・アフリカ」の5地域別に集計し、定刻に対して15分未満の遅延を「定時到着」と定義。航空会社を「メインライン」と「ネットワーク」に分別し、グループ航空会社のうち、中核となる社が運航するものを「メインライン」、中核社のほかグループ航空会社の運航便を含めたものを「ネットワーク」と分類している。このほか単一機材で運航している航空会社など、LCC各社を中心として「LCC」に分類。LCCの区分は、国連の専門機関ICAO（国際民間航空機関）のカテゴリーに準拠した。

記事の概要
・アジア太平洋
・北米
・欧州
・中南米
・中東・アフリカ
・LCC

アジア太平洋

　アジア太平洋では、中核社を対象とした「メインライン」部門でANAが1位を獲得。定時到着率は95.22％、運航便数は7691便、運航の完了・達成率を示す「コンプリーションファクター」は96.72％、遅延便のみを対象とした平均の遅延時間は40分だった。2位は日本航空（JAL/JL、9201）で、定時到着率が94.39％だった。3位はインドのインディゴ（IGO/6E）で、定時到着率は94.01％だった。

　グループ航空会社の運航便を含めた「ネットワーク部門」は、ANAグループが首位。定時到着率は94.97％、運航便数は1万3119便、コンプリーションファクターは96.75％、平均遅延時間は37分だった。2位は94.01％だったインディゴ、3位はJALグループで92.62％だった。

北米

　北米のメインライン部門は、ハワイアン航空（HAL/HA）が1位を獲得。定時到着率は88.42％、運航便数は6269便、コンプリーションファクターは99.79％、平均遅延時間は37分だった。2位はデルタ航空（DAL/DL）で、定時到着率が84.39％だった。3位はアラスカ航空（ASA/AS）で、定時到着率は82.17％だった。

　ネットワーク部門の上位3社はメインライン部門と同じで、ハワイアン航空が首位。定時到着率はメインライン部門同様88.42％だった。2位はデルタ航空（84.75％）、3位はアラスカ航空（83.56％）がランクインした。

欧州

　欧州のメインライン部門は、アエロフロート・ロシア航空（AFL/SU）が1位を獲得。定時到着率は92.10％、運航便数は1万7524便、コンプリーションファクターは99.77％、平均遅延時間は59分だった。2位はスペインのブエリング航空（VLG/VY）で、定時到着率が90.91％だった。3位はスペインのイベリア航空（IBE/IB）で、定時到着率が90.10％だった。

　ネットワーク部門もアエロフロート・グループが首位。定時到着率は92.43％、運航便数は2万6286便、コンプリーションファクターは99.54％、平均遅延時間は58分だった。2位はイベリア・グループで91.30％、3位はブエリングで、メインライン部門同様90.91％だった。

中南米

　中南米のメインライン部門は、ブラジルのゴル航空（GLO/G3）が1位を獲得。定時到着率は92.98％、運航便数は1万2782便、コンプリーションファクターは99.57％、平均遅延時間は46分だった。2位はチリのラタム航空（LAN/LA）で、定時到着率が91.50％だった。3位はアズール・ブラジル航空（AZU/AD）で、定時到着率が90.53％だった。

　ネットワーク部門もゴル航空が首位。定時到着率はメインライン部門同様92.98％だった。2位はラタム航空グループで90.73％、3位はアズールで90.54％だった。

中東・アフリカ

　中東・アフリカのメインライン部門は、エミレーツ航空（UAE/EK）が1位を獲得。定時到着率は90.53％、運航便数は6480便、コンプリーションファクターは98.61％、平均遅延時間は44分だった。2位はロイヤル・ヨルダン航空（RJA/RJ）で、定時到着率が87.66％だった。3位はエルアル・イスラエル航空（ELY/LY）で、定時到着率が87.13％だった。

　ネットワーク部門の上位3社はメインライン部門と同じで、エミレーツ航空が首位。定時到着率はメインライン部門同様90.53％だった。2位はロイヤル・ヨルダン航空（87.66％）、3位はエルアル・イスラエル航空（87.13％）だった。

LCC

　LCC部門では、日本の航空会社のランクインが目立った。1位はスターフライヤー（SFJ/7G、9206）で、定時到着率は97.45％、運航便数は1564便、コンプリーションファクターは98.08％、平均遅延時間は40分だった。2位はエア・ドゥ（ADO/HD）で、定時到着率が96.57％だった。3位はスペインのイベリア・エクスプレス（IBS/I2）で定時到着率が94.65％だった。

◆JAL、7月19日から成田・羽田で顔認証の搭乗手続きを本運用

◆伊丹空港に常設PCR検査センター、最短30分で結果通知、旅行・出張者や地域住民の利用を見込んで

木下グループと関西エアポートは、大阪・伊丹空港に常設の新型コロナPCR検査センターを2021年7月14日に開業する。30分で結果がわかる検査など4種類を用意し、旅行・出張・帰省など空港利用者や近隣住民、企業勤務者の利用を促す。また、オープンから2日間限定で各日先着250名に無料で検査を提供する。

場所は1Ｆレンタカーステーション内。約30分で結果がわかるのは、鼻腔ぬぐい液によるマルチプレックスPCR検査（7900円）、入国検疫レベルの高精度抗原定量検査（2100円）の2種類。そのほか、唾液による検査（最短4時間・2300円）、クイック検査＋PCR検査（3800円）のメニューを提供する。

木下グループ「新型コロナPCR検査センター」は現在、都内5店舗、羽田空港店、福岡空港店などを稼働しており、これまでの延べ250万人が利用している。

（出典：トラベルボイス）

◆イタリアへの日本から入国規制緩和、羽田／ローマ線が7月に再開

アリタリア航空が、日本発着便の運航を再開する。2021年7月9日にローマ発／羽田行きの初便が就航、羽田発は7月11日発。同路線は運航は、9月8日まで。イタリアでは、2021年6月21日から、日本を含む同国の指定国に対して必要な証明書の提示することで隔離なしの入国を認めている。?

駐日イタリア大使館が開催した記者会見で、ジョルジョ・スタラーチェ駐日イタリア大使は、「アリタリア航空が羽田に戻ることを大変うれしく思う」と語り、出張や対面の商談を可能になることで　両国間のビジネスが活発になることに期待した。

また、大使はイタリアが隔離なしでの入国ができる国のリストに日本を加えたことの意を汲んで、「日本が、早急にイタリアへの渡航に関する勧告の基準、イタリア人とヨーロッパ市民の日本への入国基準（入国時の隔離義務）を見直すことに強く期待する」と表明。特に、日本に留学する大学生や就労契約を持ったイタリア人が日本に早く来日できることを望むと語った。

アリタリア-イタリア航空アジア・太平洋地区統括支社長マッシモ・アッレグリ氏は、7月11日から再開する羽田／ローマ線についての旅客便が、今年1月から成田空港発着で定期運航している貨物便に加えた増便であることを説明。東京オリンピックの開催で、選手団や関係者を移送できることに喜びを示した。

イタリア大使館によると、同保健省は6月18日、日本を含む一部の第三国からのイタリア入国規制を緩和。2021年6月21日から、リストCの指定国（日本、アメリカ合衆国、カナダ）からイタリアへ入国する際に「グリーン証明書」のうちのいずれか1つを提示すれば、自己隔離義務が免除の上で入国が認められている。

日本からイタリアに入国するための「グリーン証明書」は、以下の3つのうち、ひとつ。

• 規定の回数のワクチン接種完了から、少なくとも14日以上経過したことを証明するワクチン接種済証明書
• 新型コロナウイルス感染症から回復し、治癒後に義務付けられた隔離期間を終了したことを表す治癒証明書
• イタリア入国48時間以内の抗原検査またはPCR検査で、結果が陰性であったことを表す陰性証明書

上記の証明書はイタリア語、英語、フランス語、スペイン語で作成されている必要がある。

（出典：トラベルボイス）

◆エールフランス航空、羽田/パリ線再開 7月から週5往復に増便

■エールフランス航空の羽田/パリ線スケジュール
AF293便　羽田 22:55 /パリ 04:35(+1) 月・木・土 (〜7/3)
AF293便　羽田 22:55 /パリ 04:35(+1) 月・火・木・土・日 (7/5〜)
AF274便　パリ 23:25 / 羽田 18:30(+1) 水・金・日 (〜7/2)
AF274便　パリ 23:25 / 羽田 18:30(+1) 月・水・金・土・日 (7/4〜)

◆ルフトハンザ、羽田−ミュンヘン8月再開　関空・中部も

ミュンヘン−羽田線の機材はエアバスA350-900型機（3クラス293席：ビジネス48席、プレミアムエコノミー21席、エコノミー224席）で、運航日はミュンヘン発が水曜と金曜、日曜、羽田発が月曜と木曜、土曜。運航スケジュールは、羽田行きLH714便がミュンヘンを午後4時40分に出発し、翌日午前10時50分に着く。ミュンヘン行きLH715便は午後0時35分に羽田を出発して、午後5時15分に到着する。

　また、東京オリンピック・パラリンピックが予定通り開催された場合、羽田行きLH714便を8月7日と9日、ミュンヘン行きLH715便を8日と10日に追加で運航する見通し。

　フランクフルト−羽田線は7月から増便し、ボーイング747-8型機に大型化する（関連記事）。

　ミュンヘン−関西線もA350-900による運航で、ミュンヘン発を6月29日と8月2日、関西発は7月1日と8月4日に運航後、8月5日のミュンヘン発、6日の関西発から週3往復で再開。運航日はミュンヘン発が月曜と木曜、土曜、関西発が火曜と金曜、日曜となる。関西行きLH742便はミュンヘンを午後0時30分に出発し、翌日午前6時45分に着く。ミュンヘン行きLH743便は午前9時15分に関西空港を出発し、午後2時5分に到着する。

　フランクフルト−中部線はA340-300による運航で、7月3日のフランクフルト発、4日の中部発から再開し、週3往復運航。運航日はフランクフルト発が月曜と水曜、土曜、中部発が火曜と木曜、日曜となる。中部行きLH736便はフランクフルトを午後2時5分に出発し、翌日午前8時30分に着く。フランクフルト行きLH737便は午前9時55分に中部を出発して、午後3時10分に到着する。

運航スケジュール（夏ダイヤ期間）
フランクフルト−羽田線
LH716 フランクフルト（18:15）→羽田（翌日12:15）運航日：7/1から毎日
LH717 羽田（14:05）→フランクフルト（18:45）運航日：7/2から毎日

ミュンヘン−羽田線
LH714 ミュンヘン（16:40）→羽田（翌日10:50）運航日：8/1から水金日、8/7、8/9
LH715 羽田（12:35）→ミュンヘン（17:15）運航日：8/2から月木土、8/8、8/10

ミュンヘン−関西線
LH742 ミュンヘン（12:30）→関西（翌日06:45）運航日：6/29、8/2、8/5から月木土
LH743 関西（09:15）→ミュンヘン（14:05）運航日：7/1、8/4、8/6から火金日

フランクフルト−中部線
LH736 フランクフルト（14:05）→中部（翌日08:30）運航日：7/3から月水土
LH737 中部（09:55）→フランクフルト（15:10）運航日：7/4から火木日

◆スカンジナビア航空、コロナで延期の羽田/コペンハーゲン線 7月開設

スカンジナビア航空(SAS)は2021年7月に、羽田/コペンハーゲン線を開設します。東京/コペンハーゲン間は従来、成田発着で運航されていましたが、2020年夏スケジュールに発着空港を羽田に切り替え、新たに羽田/コペンハーゲン線として開設を予定していました。新型コロナウイルス・パンデミックを受け、開設が延期され今回、改めて就航日が発表されました。

運航は、コペンハーゲン発が7月10日(土)から水と土、羽田発が7月12日(月)から月と金の週2往復便です。使用する機材はエアバスA330-300型で、ビジネスクラス32席、プレミアムエコノミー56席、エコノミー178席、計266席を搭載しています。

スカンジナビア航空はコロナ禍において、柔軟な航空券の予約変更システムを導入しています。航空券購入から24時間以内は、航空券の種別に関係なく手数料無料で払い戻しを受けられます。また、国際線の航空券では出発72時間前まで、無料で予約変更できるほか、キャンセルして支払った金額を次の旅行で利用できるトラベルバウチャーとして受け取ることが可能です。

◆関空、T1リノベーション着工 万博までに主要部の改修終了

関西エアポートは2021年5月28日(金)、「関西国際空港第1ターミナルビルリノベーション工事」の安全祈願祭・起工式を実施しました。当初は2020年12月から着工を予定していましたが、新型コロナウイルス流行の長期化を受け、2021年6月に延期されていました。

リノベーションは、2025年大阪・関西万博の開催に向けて、顧客体験や取扱能力の向上を目指して実施されます。計画では2022年秋ごろに2階の新国内線エリア、2023年冬ごろに2階の国際線出発エリア中央の運用を開始します。さらに、2025年春ごろには4階の新たな保安検査場と3階の国際線ラウンジを運用開始し、空港の主要機能のリニューアルが完成します。これにより、万博開催までに空港で利用者の体験、取扱能力の向上に関する部分の改修が間に合う見込みです。

安全祈願祭・起工式には、関西エアポートをはじめ、空港設置管理者や工事関係者が参加。岸城神社の宮司による安全祈願の神事が執り行われ、鍬入れが行われました。

（出典：FlyTeam(フライチーム)）

全日空(ANA)は2021年4月から、機内誌「翼の王国」と機内で提供する雑誌や新聞を搭乗者のデジタル端末で閲覧できるようサービスを変更します。いずれも紙冊子での提供から、ANAアプリを通じたデジタル端末での提供にリニューアルし、年間約1,540トンの紙の利用が削減されます。機体に搭載する重量が減ることで消費燃料量と二酸化炭素排出量の削減が期待されます。

このうち、ANAグループ機内誌「翼の王国」は2021年4月から、搭乗の有無、時間や場所にかかわらず、好きな時に自身のデジタル端末にダウンロード、閲覧できるようになります。スマートフォンの画面上で読みやすいレイアウトに変更され、コンテンツも幅広い読者に楽しめるようリニューアルされます。言語は、従来の紙冊子と同じく日本語、英語、中国語の3言語です。なお、ANA便に搭乗する場合、希望者はA5サイズの紙冊子版を受け取ることができます。

機内に搭載されていた雑誌は4月1日(木)搭乗分から、ANAアプリからダウンロード可能なデジタル版コンテンツとして提供されます。デジタル版コンテンツの特性を生かし、ラインアップを大幅に拡充し、日本語・英語だけでなく多言語のコンテンツが用意されます。ダウンロードは搭乗便の出発予定時刻の24時間前から可能です。また、ダウンロードした雑誌や新聞は自身のデジタル端末で到着予定時刻の24時間後まで閲覧できます。なお、新聞サービスは7月ごろから、同様のサービスを開始する予定です。